不对称战争思域新骐达

思域SiFA5VS新骐达GTS思域Si、新骐达GTS这两台堪称当今日本车厂举着性能旗帜所制造出来的民用车，似乎能让人重温当年Pulsar、EF思域、丰田Levin，这些辛辣日籍小车抵抗欧洲列强的辉煌。义、I剞一kenny口马吕山山山au}'uspurtsLine c口m c”善的心脏结合，这样的交叉，也颇为新鲜。R单论车架的强化程度，美版思域Si自然比起普通版的思域更胜一筹，关键的转角承位都进行了专门的结构补强。和TypeR追求杀极端性能的思路不同，美版思域5i更信奉叠享乐主义，它被加入了不少享受性配置，例己女[1iPod接口等迎合年轻人口味的功能。陈为了一尝FA5的味道，车主特意从美国 i购入这一辆本田思域5i，并经过报关等一是系列手续，将其合法地报批回国内使用。 jl算上买车以及所有的关税等费用，总成本12是令人咋舌地超过7407j-元人民币，对比起在美国本土两万多美元的售价，更是翻了一番不止。不过“蜜月期”未过，车主很快便发现FA5动力方面的表现并不能满足自己，进入高转之后lj,'t]K2023，始终爆发力方面有所不及，7000 rpm之后更是有种衰退感。曾经沧海难为水，追求完美的车主，还是在购／NFA5两周后，就迫不及待地要求店家找来曾服役于FD2之上的K20A发动机，进行发动机的移植，一尝项级量产K系列发动机的威力。这辆FA5在美国的时候，已经先行安装有Teln的项级街道用MonoFlex避『谚口耳马，TUNINO】Si的座椅8HOW。墨已APRacing!的CP6600．从外型上看有点像CP76口0 j新骐达的前下摆臂则是以单片钢板型材冲压而成 u新骐达则是半开放“H”形副车架。强度方面有待提升5本田擅长自然进气，日产则在涡轮增压技术上曾让欧洲车厂汗颜囊忒?‘耻·C，相比于Coupe版的Si，FG2，FA5的外形与普通思域几乎无异●弓／『r—一一i‰。I瓤湫。u，I／∥、凋m絮《--I色 l’卜、纛I▲．～．管。j一／F r●lI

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