把战鹰的钢铁心脏捧在手上

航修之路，使命在云霄。

中国的航修历史和中国的航空史一样，历经沧桑。

上个世纪70年代初期，特殊的历史时期使得空军装备建设同各行各业一样遭受了重创。空军战备训练和修理所需的航空零备件得不到正常供应，航空发动机修理能力严重不足，直接影响了空军部队的战备训练。为此，空军决定组建一座航空发动机修理工厂，即后来的中国人民解放军第五七一九工厂。

一场轰轰烈烈的创业之旅开始了，创业者们手里唯一的工具是一把铁锹，他们平地、修路、植树……三年苦战，一座在当时国内颇为先进的航空发动机维修基地初具规模。

部队要打仗，飞机要上天。保证空军战斗力是航修企业最崇高的使命。急迫的航修任务使建设者们没有休息的机会，他们直接投入到某型发动机试修当中。

时光荏苒，在三十几年后的今天，五七一九人早已经成了中国航空战斗机的“心脏手术师”，为空军装备修理保障事业立下了汗马功劳。

绝不畏惧，忠诚铸进灵魂

“……看那军旗飞舞的方向，前进着战车舰队和机群。上面也飘扬着我们的名字，年轻的士兵渴望建立功勋……”这首叫《那一天来临》的歌，是五七一九工厂的厂歌。只要这首歌雄壮、激扬的旋律响起，每一个五七一九人就会神态庄重，热血沸腾……

五七一九工厂是隶属于空军装备部的装备保障性企业，担负着军用航空发动机修理保障的重任，在工厂每个人心中都有着这样强烈的意识：“我们是不穿军装的军人，不拿钢枪的战士！”

2004年，是全厂职工至今记忆尤为深刻的一年。这一年，某新型航空发动机维修线刚刚建成，航空兵的部队一批发动机进厂亟待维修，各级首长心急如焚，上级机关和部队催修发动机的电话纷至打来。如何不辱使命、不负重托，快速形成新型发动机批量修理能力？这道难题像一座大山横亘在刚刚上任的女厂长向巧和全厂职工面前。“发动机，发动机……”整天萦绕心头，让他们食不甘味，夜不能寐。

“我们是军队的企业，不能为首长和部队分忧，我们就有愧于军队企业的称号！”一场又一场围绕如何履行使命责任、破解修理难题的大讨论，在厂党委班子和全厂职工中展开。

打破旧有的生产模式和利益格局，进行彻底的生产流程再造，是厂党委拿出的第一个举措。当时，原有的生产模式多头管理、浪费资源和人力，严重影响了修理的质量和进程。然而，全厂上下都意识到需要生产流程变革，但变革应该怎么变，变到什么程度，一时众说纷纭，争论不休：流程再造即使在西方国家成功率也仅有30%，一旦失败怎么办？有两位领导干部甚至为此吵到了厂长向巧办公室……

早就对此进行过深入研究的向巧成竹在胸。为了统一大家的思想，向巧几个月时间天天泡在车间，跑遍全厂76个班组，面对面地解难答疑、动员宣传。一天，在交流现场，她因过度劳累，嗓子突然失声，说不出话来，一住院就是二十多天。功夫不负有心人，全厂干部职工的思想很快统一到一起，十几名中层以上领导因流程再造被调整岗位也毫无怨言。经过8个月大刀阔斧的重新调配修理资源、改革修理流程，修理能力显著提升，某型发动机平均修理周期降幅达27.3%。此后，他们根据部队保障任务的变化，对流程进行持续改进、优化，修理能力每年增长率达60%以上，先后实现了由维修二代机向三代机，由单机种、大批量维修向多机种、小批量维修的跨越。

随着大批新型航空装备在部队列装，新型军用航空发动机关键、重要零部件供应，逐渐成为制约空军战斗力持续生成的突出问题。如不能及时有效解决，必然影响先进战机发挥作用，军委和空军首长对此高度关注。工厂想部队所想、急部队所急，专门组织精兵强将集中攻关，自主创新了21项具有国际先进水平的三代飞机发动机关键部件再制造技术，突破了由少数西方国家对航空发动机再制造技术的垄断，使我军三代战机的发动机寿命从900小时延长到1500小时，相当于使1台发动机发挥了1.6台发动机的作用，取得了巨大的国防军事、经济和社会效益。

在重大任务和突如其来的灾难面前，五七一九厂人始终把国家利益和使命责任放在第一位。5月12日下午，那一刻，山崩地裂，山河破碎。厂房被撕裂、围墙倒塌、机件散落，水、电、气以及移动通信全部中断。此时，厂长向巧正在会议室里组织一个重要的科技工作会议，面对惨烈的灾情，临危不乱，安顿好正在工厂指导科研工作的中国工程院钟群鹏院士等专家后，立即召集班子成员，启动应急机制，成立抗震救灾指挥部，发出一道道指令，这一切，在5分钟内完成。

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