别样樱花恤衫解码心脏之赛道武士

解码RACE，厶CAR脏之赛道武士ENGINESFR0M]A p，A!N窭麓飘 b，。i，j五、四麟汪t曲恤衫在上世纪80年代，由于需要面对激烈的市场竞争，装备涡轮增压器的发动机逐渐在追新的日系车中盛行，这其中不仅有搭载RB26DETT涡轮增压发动机的“战神”GT—R，本田更凭借低排高扭的“红头心脏”在F1赛场上红极一时。到了上世纪90年代，以丰田的Supra、三菱的3000GT、马自达的RX7为代表的高性能跑车，成为了各类指数的标杆。时至今日．各个市场不仅有被人们广受好评的欧系发动机上，装备着日本制造的涡轮增压器的明星车型，而且新一代GT—R、SUBARUSTI、三菱EVO这些装备正统血脉涡轮增压发动机的高性能跑车令其欧美对手汗颜。丰田利器：钟oGE丰田是站在世界第一阵营前列的汽车厂商．自己有完善的研发、生产和销售体系。坚持自己信条的产品通常给高性能引擎的起源，其中，第一代运动型引擎从3M开始的．当时是装备在1967年的2000GT跑车上。第二代高性能引擎的开端，是诞生于1982年的1G-GE六缸DOHC发动机，因为时值全球性的环保条例逐渐变得苛刻起来，所以催生了电子控制的燃油喷射技术的推广，1G—GE也是在这个潮流下诞生的。作为高低搭配。于是便出现了四缸引擎：4A—GE，并装载在1983年的AE86上。但当时的4A—GE的性能并不算优秀．或者说跟本不算耀眼．直到1989年由TRD所出品的赛车版4A—GE被选为FormulaAtlantic的统一引擎才成为真正意义上的高性能运动引擎，它与前代最大的区别是安装了一套来自赛车技术的多喉直喷系统．虽然体积庞大，但对于进气量的稳定性有十分巨大的帮助。每缸的进气歧管都有一只由机械联动的独立节气门．而5气门设计也在上世纪90年代中叶几乎成了高转大马力发动机的必然选择，该引擎马力高达240匹。 www．auto．corn l025警‘耀汜掣出搏-lIIN un_粤4-一■FT--毒晦 illli{UU舯。●I_舅■●—-_一．_一●4 d一●k●，_I■■邕．．●_●●■．■■|_■，．●，■■—■I‘，，II■}．t，0，-●l-．■．‘．I．-●；r1●．．●■g§sC，■—■i■i n●一I_．■；^●—％-一圆矫整哪J^卜_火、VF34涡轮等等．但是其开放式的水道设计、屋顶型燃烧室等机械细节均没有重大改变，可以说，E0207绝对可以称得上是日系引擎历史上一朵奇芭。本田：C30A著名的NSX车型共有两台引擎供用户选择．1997年以前，全部使用马力输出为270匹、代号C30A的V型六缸机器。出El型则稍低，为2651兀；1997年之后加推了红顶的C32B，峰值马力达到280匹，出13型则为290匹。C系列引擎是本田第一款V型六缸民用发动机，采用90度夹角设计，但它并非惟NSX专用，其也有分支，上世纪80、90年代和本世纪初绝大部分的本E]V6车型都使用这个系列引擎，只是那些分支都属于性能和配置较低的版本，如果从这点来看，NSX上的动力也可以被看作是专用型号。自1985年，本田第一歉v6形式的C20A诞生．被安装在日本本土版的Legend之上．功率达到1451／c；1989年，在C20A的基础上，加入了涡轮增压系统，马力达到190I兀。该引擎也同样是Legend上的专用机器。1986年，排气量更大的C25A被研发出来。也同样装备Legend，不过这台车没有挂上Honda厂牌，而是北美专用的Acura。马力达到165匹，在欧洲，曾与本田合作的Rover也在825上使用这台 www．auto corn027时捷959。显然．GT—R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生。作为享誉世界的El产“战神”专用涡轮引擎．采用直列六汽缸DOHC、多点直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹品质汽车高的铸铁成型，预留下来的也就是高深莫测的改装潜力。已被推向台面的有JUN1000匹GT—R、TOPSECRET1000匹GTR等等。现在看来，日产专属改装部门Nismo在改装RB26DETT上算是相当“客气”了。难怪竟有人口出狂言：1000匹GT—R已经见怪不怪了!是的。这样的形容词用之RB26EDTT最传神，因它本身的确很“狂”。作为一台大量参考赛例而设的发动机，RB26DETT自打出生便难逃改装的命运。世界各地的RB26DETT改装热正在如火如荼地进行便已证明。被众人熟知并深扎其中的不仅有GReddy进气系统和双HKSGT—SS涡轮等装备．还包括7TOMEI的260度高角度凸轮轴(气门升程96mm)、TOMEI的12mm缸床垫片、HKS的可调整正时皮带轮、NISMO燃油压力控制器等等。引擎控制上，还有更管用的HKSEVC提高的增压值．并以APEXi的PowerFC作监管，一切都在使高性能引擎的火爆味愈演愈烈。

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